Mafuta ya kuhamisha jotoni aina ya mafuta maalum yenye utulivu mzuri wa joto kutumika kwa uhamisho wa joto usio wa moja kwa moja.Mafuta ya upitishaji joto hayawezi tu kukidhi mahitaji ya mchakato wa kupokanzwa na kupoeza wa joto tofauti katika anuwai pana ya joto, lakini pia kutambua mahitaji ya mchakato wa kupokanzwa joto la juu na baridi ya joto la chini na mafuta sawa ya upitishaji joto katika mfumo huo huo, ambayo inaweza. kupunguza utata wa mfumo na uendeshaji.Kwa hiyo, mfumo wa joto wa mafuta ya joto hutumiwa sana katika nyuzi za kemikali, nyenzo na viwanda vingine.
Tabia za mfumo wa mafuta ya upitishaji joto:
1.Chini ya hali ya shinikizo la karibu la anga, inaweza kupata joto la juu sana la uendeshaji - yaani, inaweza kupunguza sana shinikizo la uendeshaji na mahitaji ya usalama wa mfumo wa joto la joto la juu, kuboresha uaminifu wa mfumo na vifaa;
2. Mfumo wa kupokanzwa mafuta unaoendesha joto huacha mfumo wa matibabu ya maji na vifaa, ambayo inaboresha ufanisi wa joto wa mfumo na kupunguza mzigo wa matengenezo ya vifaa na mabomba - yaani, uwekezaji wa awali na gharama za uendeshaji wa mfumo wa joto unaweza. kupunguzwa.
Hatari zinazowezekana za utendaji wa mfumo wa mafuta:
1.Kutokana na overheating ya ndani ya mfumo wa joto wakati wa matumizi ya mafuta ya kuendesha joto, mmenyuko wa kupasuka kwa joto husababishwa na kutokea, na kusababisha oligomers tete na chini.Upolimishaji kati ya oligomers huzalisha polima zisizo na maji na zisizo na maji, ambayo sio tu inazuia mtiririko wa bidhaa za mafuta na inapunguza ufanisi sawa wa upitishaji wa joto, lakini pia husababisha uwezekano wa deformation ya ndani ya joto na kupasuka kwa bomba.
2. Mafuta ya uhamisho wa joto na hewa iliyoyeyushwa na kujaza mfumo wa carrier wa joto ni mmenyuko wa oxidation ya hewa iliyobaki chini ya hali ya joto, na uundaji wa asidi ya kikaboni na colloid hufuatana na bomba la mafuta, ambayo haiathiri tu maisha ya huduma ya kati ya uhamisho wa joto na. huzuia bomba, lakini pia husababisha kutu kwa asidi ya bomba kwa urahisi na huongeza hatari ya kuvuja kwa uendeshaji wa mfumo.
Ajali za mfumo wa kupokanzwa mafuta ya uhamishaji joto ni pamoja na:moto wa safu ya insulation ya mafuta, moto wa kutolea nje kwa tank ya upanuzi na safu ya insulation ya mafuta, moto wa eneo la operesheni ya mfumo wa uhamishaji wa joto, moto na mlipuko wa tanki ya kuhifadhi mafuta ya kuhamisha joto, moto na mlipuko wa kibadilishaji joto cha mafuta ya kuhamisha joto au reactor (kettle), mlipuko wa tanuru, nk Inaweza kuonekana kuwa ajali nyingi za kawaida za mfumo wa kupokanzwa mafuta zinahusiana zaidi au chini na kuvuja.
Mahitaji ya valves kwa vipimo vya kawaida vya kiufundi na muundo katika mifumo ya mafuta ya moto ni pamoja na: an valve ya kutolea njekwenye sehemu ya juu zaidi na valve ya kupuliza kwenye sehemu ya chini kabisa.Mstari wa bomba la mfumo wa mafuta ya moto lazima uunganishwe naflangesisipokuwa violesura vya kifaa, violesura vya chombo au vali.Interfaces nyingine zote ni svetsade.Theflangelazima kuweka Groove uso, na shinikizo nominella haipaswi kuwa chini ya 1.6MPa.Kwa mafuta ya upitishaji joto na joto la juu kuliko digrii 300, shinikizo la kawaida laflangehaipaswi kuwa chini ya 2.5MPa.Flangeslazima kitako svetsade badala ya flanges gorofa svetsade.Gasket ya flange ya mfumo wa mafuta ya moto hairuhusiwi kutumia sahani ya mpira ya asbesto, pedi ya vilima ya chuma au pedi iliyopanuliwa ya grafiti inapaswa kutumika.Mfumo wa mafuta ya moto unapaswa kutolewa kwa vali ya usalama, na vali ya usalama inapaswa kuwa valvu iliyofungwa ya usalama.
Vifaa vya valve ya mfumo wa mafuta ya moto haipaswi kuwa chuma cha kutupwa au chuma kisicho na feri.Kwa kuzingatia shinikizo lake la chini, joto la juu na upenyezaji ni nguvu sana, kulingana na vipimo vya kawaida vya muundo wa kiufundi, bomba la mafuta ya moto iliyokatwa valve inapaswa kutumia valve ya kukata muhuri ya mvukuto, valve ya kudhibiti inapaswa kutumia mvuto muhuri valve ya kudhibiti, valve ya usalama kwa kutumia. mvukuto kamili wa valve ya usalama ya muhuri.
Kwa sababu ya sifa za utulivu wa oxidation ya mafuta ya upitishaji joto, kuvuja kwa valve ya mafuta ya moto sio tu kusababisha mwako wa safu ya insulation au mwako na mlipuko wa vifaa, lakini pia kusababisha athari ya oxidation ya mafuta ya upitishaji joto na hewa iliyoyeyushwa. kesi ya joto, kuzalisha asidi kikaboni kutu valves ndani.Kwa hiyo valve ya mafuta ya moto haipaswi tu kufanya uvujaji wa ndani, lakini pia usifanye uvujaji wa nje.
Ufungashaji wa kawaida wa valve ya ulimwengu na ukingo wa usindikaji wa grafiti, ikiwa usafi wa grafiti haitoshi, upinzani wake wa mafuta utakuwa mbaya sana, wakati mafuta ya upitishaji joto kwenye ufungaji wa grafiti, uchafu fulani katika grafiti ni rahisi kufutwa na upitishaji wa joto. mafuta, kusababisha poda grafiti, hawezi kufanya kufunga grafiti kufikia athari kuziba, hii ni sababu kuu ya valve kufunga mara nyingi kuvuja.Muhuri wa mvuto huzuia mawasiliano ya moja kwa moja kati ya mafuta ya moto na grafiti, ambayo hutatua tatizo la kuvuja kwa mafuta ya moto kutoka kwenye shina wakati ufungaji wa grafiti unafutwa.
Kwa sababu upenyezaji wa mafuta ya upitishaji joto ni nguvu sana (karibu mara 50 ya mvuke), ikiwa muhuri wa kichungi umechaguliwa, ni rahisi sana kuvuja, na kusababisha upotezaji wa mafuta ya moto, vifaa vichafu na ardhi, na muundo wa mvukuto. inaweza kutambua kabisa kuvuja kwa sifuri, na hakuna sehemu za kuvaa.
Kwa sababu ya hatari inayowezekana ya uimara wa oxidation ya mafuta ya upitishaji joto, sehemu za ndani za vali zimetengenezwa kwa chuma cha pua, ambacho kinaweza kuhimili joto la juu la 425℃, upinzani wa kutu, na swichi ni rahisi sana.
Kutoka kwa mtazamo wa jumla wa maisha, maisha ya huduma ya jumlamvukuto valve kuzibani bora kuliko valves nyingine.Mafuta ya uhamisho wa joto yana viscosity ya juu na upinzani mkubwa wa mtiririko katika hali ya baridi.Msingi wa valve huchukua aina ya ufunguzi wa haraka, ambayo inaweza kuboresha kiwango cha mtiririko na kuondokana na upinzani wa mtiririko vizuri wakati wa kuanza.Kwa hiyo, ili kuhakikisha utulivu wa uzalishaji, lakini pia ili kupunguza gharama halisi ya uendeshaji, mfumo wa mafuta ya uhamisho wa joto unapaswa kuchagua msingi wa ufunguzi wa haraka wa valve.mvukuto muhuri kuacha valve, hawezi kuchagua kufunga muhuri kuacha valve au valve ujumla.
Mvukuto kuziba vali ya duniazinazozalishwa na BESTOP zinafaa sana kwa kukata usafiri wa bomba la mfumo wa mafuta ya moto.
Muda wa kutuma: Jan-29-2023